12 月 1 日的特斯拉交付日标志着备受争议的 Semi electric Class-8 卡车职业生涯的开始。百事可乐计划在 2023 年推出 100 辆 Semi 卡车，其中 36 辆卡车已分配到其位于萨克拉门托和莫德斯托的生产设施。据百事可乐副总裁称，百事接下来将把电动卡车部署到美国中部，紧随其后的是 2023 年下半年的东海岸。

尽管并非所有人都同意，但 Tesla Semi 被吹捧为将永远改变运输业的卡车。尽管如此，一位职业车手还是用了相当强烈的措辞来说明为什么 Semi 如此令人失望从司机的角度来看。不过，这无关紧要，因为如果节省的费用符合预期，公司将蜂拥而至订购电动卡车。尽管 UPS 和 Sysco 也预订了这些卡车，但百事可乐是第一个拥有它们的车队。

Tesla Semi 卡车已经开始在社交媒体上掀起波澜，最近的视频显示，百事可乐和 Frito-Lay 彩绘卡车都在加州工作。这意味着 PepsiCo 很快就会有关于其运营成本、绩效和盈利能力的硬数据可以分享。当然，在我们讲话时，业界正在做笔记。

他们可能会感到惊讶的一件事是百事公司如何使用它们。根据最近的路透社采访，这家食品巨头将有不同的用例场景，用于为百事可乐运送汽水瓶和罐头的卡车，而不是那些为 Frito-Lay 运送薯片的卡车。这在某种程度上是有道理的，因为薯片比苏打水轻。然而，差异是惊人的，运载汽水的卡车目前仅行驶 100 英里(161 公里)。另一方面，Frito-Lay 卡车执行更长的 425 英里(684 公里)任务。

目前尚不清楚为什么百事可乐将 Semi 的行程限制在如此短的距离内。然而，这只是暂时的，因为百事公司的副总裁表示汽水车很快就会行驶 400 到 500 英里。这可能表明 PepsiCo 仍不确定 Semi 的能力。一旦获得更多数据，它将开始让卡车的工作变得更加困难。

运输薯片的 Frito-Lay 卡车可以在行程结束时带上备用电池，这一事实令人鼓舞。根据 Mike O'Connel 的说法，卡车在行驶 425 英里后仍有 20% 的电量剩余，这意味着它提供的续航里程略高于宣传的 500 英里续航里程。不过，考虑到货物的性质，可以肯定的是，拖车中的碎屑并未使钻机接近其最大车辆总重量 81,000 磅。