就像每一个伟大的故事一样，这一切都始于赛道上的一位 12 级动力驱动的心理学家。在勒芒 24 小时耐力赛中，保时捷 917 摧毁了所有敢于阻挡它的东西。这只绝对的野兽对保时捷来说是一场巨大的赌博，因为他们在经济上苦苦挣扎。917 本质上是一艘 600 马力(608 马力)的独木舟——但是，保时捷的某个人决定这还不够，并在 flat-12 上安装了一个垃圾桶大小的涡轮增压器，结果这台机器从地狱的火热深处诞生，吓坏了所有勇敢的司机，让他们试一试。我说的是 850 公斤(1870 磅)汽车的 1100 马力(1115 马力)。他们给它取了个绰号“Turbopanzer”，我想不出一个更好的名字来形容这个绝对疯狂的装置所以，他们在 Can-Am 上进行了这辆野兽的比赛，结果证明它太快了，所以它被关闭了。这让保时捷对涡轮增压器产生了巨大的渴望，因此他们开始寻找其他地方。

他们降落在 Group 4 Grand-Touring 上。再次开始称霸的完美场所，涡轮增压版本的Carrera已经很快了RS，但汤里有一点头发：汽车需要经过认证，这意味着保时捷必须制造公路版，并将它们出售给公众，女士们先生们，这就是保时捷 911 Turbo 的方式出生于。

第一代 930 是一头难以驯服的野兽，因为它拥有完美的灾难配方 - 轻巧的车身，真正落后的重型发动机以及缓慢的假脱机涡轮增压器，当它最终获得助力时，就像货物一样打击你火车。哦，那是在那个时代，唯一的安全措施是你的手、你的脚和你在方向盘后面的技能。这导致了很多人死亡甚至更多的撞车事故，汽车获得了有史以来最臭名昭著的绰号——“寡妇制造者”。

几代人之后，保时捷的问题孩子开始变得有点驯服，但仍然保持着那种每次按下油门或超空间按钮时都会让你感到有点震惊的疯狂，你的电话。现代 911Turbo 创造了从 0 到 60 的破纪录冲刺，但如果您想要一点经典的扭颈加速而不至于陷入死亡陷阱，那么 993 一代是您的完美选择。

例如，这款 1997 911 Turbo 在Bring a Trailer上有售，是驾驶者可以要求的最好例子。它是原始的形状，机械和视觉上完美分类，但时钟上有 75,000 英里(120,701 公里)，它不是车库女王，因此您可以按照预期的方式驾驶它。

凭借刚刚超过 400 马力(406 马力)、全轮驱动、手动变速箱和极少的电子干扰，它是每个驾驶员的梦想。它是原始的，不会撕裂你的脸，它快速而发自内心，不会在你每次靠近油门踏板时试图杀死你 - 它是现代与经典的完美结合，因此，你应该在你还在的时候尝试抓住一个能够。这辆特别的汽车的出价超过了 110,000 美元，而且肯定会更高，但对于其中一辆汽车来说，这是一笔巨大的投资，这些汽车与我们的联系比任何新汽车都更深入.