但是，让我们考虑一下。离地太高会带来一系列安全挑战。一是翻倒的风险更大。第二，随着越来越多的人争相购买 SUV，小型传统车辆的车主在考虑碰撞时的安全性降低。

根据公路安全保险协会(IIHS) 最新更新的侧面碰撞测试，较小或较低的车辆处于劣势。测试中的引人注目的障碍物撞击了门板上的低座汽车，代表了如果被SUV撞到会发生什么。

最初的侧面碰撞测试使用了一个 3,300 磅(1,497 公斤)的障碍物，以 31 英里/小时(50 公里/小时)的速度滚动。更新的侧面碰撞测试选择了一个真实世界的测量(代表大多数美国人驾驶的)，使用一个 4,200 磅(1,905 公斤)的障碍物，以 37 英里/小时(60 公里/小时)的速度撞击测试车。

在 IIHS 更新的(更具挑战性的)侧面碰撞测试中评估的 11 辆小型车中有 7 辆获得了“良好”或“可接受”的评级，而 4 辆获得了较差的评级。

“看到这么多小型车在这个新的侧面测试中通过了成绩，令人鼓舞。” IIHS 高级研究工程师贝基·穆勒(Becky Mueller)是带头测试团队的一员，他说。"显然，一些制造商已经想出了如何在这样的碰撞中提供足够的保护，即使是小型汽车的乘客，”她补充道。

2022 Mazda 3 轿车和掀背车在更新的测试中获得了良好的评价。2022 年日产 Sentra、2022 年丰田卡罗拉轿车和掀背车以及 2022 年本田思域轿车和掀背车都获得了可接受的评级。

马自达 3 车辆的结构和安全笼在更新的测试中表现良好。驾驶员和乘客的头部保护安全气囊可防止假人的头部受到车辆内部坚硬表面的撞击。尽管如此，驾驶员的躯干和骨盆仍存在中等风险。

2022年起亚福特、2022 Subaru Crosstrek、Impreza 轿车和旅行车的评分很差。对于起亚 Forte，假人造成躯干和骨盆受伤的风险很高，颈部和头部受伤的风险也相对较高。

Subaru Crosstrek、Impreza 轿车和旅行车的 B 柱和车门内饰板严重侵入乘员舱，对驾驶员和乘客都构成高风险。假人也向下移动，撞到窗台上，这是头部保护不佳的迹象。

在之前对中型汽车的测试中，只有2022 年斯巴鲁傲虎由于行驶高度较高而获得了良好的评价。

据该研究所车辆研究中心副总裁劳尔·阿贝莱斯​​ (Raul Arbelaez) 称，车门往往比乘员舱周围的 B 柱弱。由于较短的轴距和乘员舱，较小的车辆具有较少的弱空间。