沃尔沃 EX90 被展示为带轮子的计算机，但很少谈论是什么使车轮旋转。至少在发布时，新的电动旗舰将仅作为全轮驱动SUV提供，两个电动机分别为前后轴供电。希望沃尔沃稍后将提供后轮驱动版本，以兑现沃尔沃汽车美国公司首席执行官安德斯·古斯塔夫森 (Anders Gustafsson) 声称 EX90 将成为“量产车”的说法。

销售开始时将提供两个版本，基础双电机开发 300 kW(402 hp/408 ps) 和 Twin Motor Performance 将赌注提高到 380 kW (510 hp/517 ps)。在这两种情况下，沃尔沃称之为电动前桥驱动 (EFAD) 的前电机是相同的，可提供 180 kW/238 马力。电动后轴驱动 (ERAD) 有所不同，基本版本为 120 kW/158 hp/163 ps，Performance 版本为 200 kW/264 hp/272 ps。

这两款电机都是三相永磁同步电机 (PMSM)，ERAD 还结合了扭矩矢量/离合单元。这使沃尔沃 EX90 在滑行时能够将后部电动机与驱动器分离，以最大限度地降低能耗。在 EX90 双电机中，前电机单独工作以在中等加速下从静止状态启动。但是，如果应用更多油门，则两个电机都会接合以实现快速加速。

全新沃尔沃 EX90 使用宁德时代电池为其精密的电动传动系统提供动力

说到加速，很高兴知道沃尔沃 EX90 不会懈怠。即使在以舒适为导向的双电机版本中，电动 SUV 也可以在 5.9 秒内从零加速到 100 公里/小时，在 5.7 秒内从 0-60 英里/小时加速。性能变体分别将其缩短至 4.9 秒和 4.7 秒。与所有其他沃尔沃车型一样，出于安全原因，最高时速限制为 180 公里/小时(112 英里/小时) 。

EX90 专为 One Pedal Drive 设计，使用再生制动系统使汽车减速。这允许动能循环回电能，用于为电池充电。沃尔沃更进一步，将再生和液压制动系统结合在一起，同时使用 One Pedal Drive。汽车无缝地管理这两个系统。

为111- kWh的 CATL 电池供电，可用容量为 107-kWh。沃尔沃没有提供有关其化学成分的详细信息，但表示电池组排列在车辆地板上的 17 个模块中。电池组件还包含电池冷却和加热功能，以优化充电和放电循环。沃尔沃 EX90 提供电池预处理功能，可通过沃尔沃汽车应用程序进行控制。当电池组连接到电网时，这会根据环境温度逐渐加热或冷却电池组。