最初预计将被称为 Safari，达喀尔在达喀尔拉力赛之后以这种方式命名。这家总部位于斯图加特的汽车制造商两次赢得了这项艰苦的赛车赛事：1984 年凭借953，然后在 1986 年凭借 959。

基于 992-gen 911，这是自 1964 年以来的第八代 Neunelfer，达喀尔已经在摩洛哥和迪拜的高沙丘和快速沙道。在高达 45 摄氏度的温度下，达喀尔还在德国品牌位于瑞典 Arjeplog 的 Kurrokveik 试验场在完全相反的条件下进行了测试。

“这辆车开起来非常有趣，”拉力赛传奇人物沃尔特·罗尔 (Walter Rohrl) 说。“一切都如此精确和平静。在他们自己驾驶这辆车之前，没有一个保时捷客户会相信你可以用这辆车做的所有事情。”资深赛车手罗曼·杜马斯(Romain Dumas)也对达喀尔进行了抒情，当您与保时捷共事时，这是很自然的。

“我知道 911 可以在路上做什么，”他说，“但我完全被这辆车在这里的表现惊呆了。”本质上是一个具有更高离地间隙、更厚实的轮胎和额外的底部保护的 Neunelfer，达喀尔肯定会配备双涡轮增压拳击手、全轮驱动和保时捷的快速换档 PDK 双离合变速器。

尚不清楚的是后置发动机跑车的可用性。无论是量产车型还是限量版，Dakar 肯定会在松散的表面上给人留下深刻的印象。不久之后，兰博基尼的最后一款内燃机超级跑车Huracan Sterrato也将加入其中。