在任何事情之前，330 和 365 都指的是每个气缸的近似位移。从 330 的 4.0 升，Gioachino Colombo 设计的 V12 增长到 365 的 4.4，随着365 California的推出，在 14 台后停止生产，这以宏伟的风格拉开了序幕。

1967 年，365 GT 2+2 紧随其后，然后马拉内罗最著名的机构展示了我们今天将关注的汽车。比莱昂纳多·菲奥拉万蒂 (Leonardo Fioravanti) 在宾尼法利纳 (Pininfarina) 写的看我的 365 GTB/4 Daytona 更加低调，365 GTC 和 365 GTS 旨在吸引法拉利的更高级客户。365 双胞胎有两个引擎盖通风口，取代了 330 对口的挡泥板百叶窗，使外观更干净。跃马也完全没有替换后备箱盖上的型号名称，进一步清理了外观造型。

更好地描述为重型改款而不是全新车型，365 兄弟姐妹升级了他们的钢制底盘，前部履带更宽，后部履带更窄，并加强了发动机支架。法拉利还在制动系统上发挥了魔力，并且由于美国品牌赞助了 Scuderia，它还放弃了 Pirelli 以窥视 Firestone。

橡胶靴安装在 Borrani 的 14 x 7 英寸铸造合金上。每个角落都有盘式制动器，带有伸缩阻尼器的叉骨悬架和几个防倾杆，以及一个 90 升的油箱(23.7 加仑)。Borrani 的钢丝轮是可选的，空调也是如此。GTS 可以配备可选的硬顶。