1968 年是雪佛兰著名跑车(巧合的是，这是他们的——也是美国唯一的同类型汽车)克尔维特 (Corvette) 发生转变的一年。这一年标志着第三代的到来，其流畅的设计灵感来自 1965 年 Larry Shinoda 的 Mako Shark II 概念。这款光滑表面的 Corvette 的目的是指出当今的常态：流动的形状与发动机容量一样重要。

克尔维特 (Corvette) 出现后，通用汽车并没有固步自封，而是不断寻找将汽车发展到新的、探索较少的道路上的方法。每一代雪佛兰双座车都有一件事变得更加明显：空气动力学在整体编排中发挥了越来越大的作用。

如果我们看一下 Vette 的一些同时代车型，从几英里外就可以明显看出区别：我们只需要看看最畅销的野马、来势汹汹的 Charger、当时新上市的 Camaro或 Cuda——仅举几例少数美国 V8 爱好者的精英 - 比较结束了。

当 Corvette 在空中滑行时，其他所有人都将马力军备竞赛加速到顶峰高度。但是，雪佛兰凭借其心爱的跑车走上了不受干扰的道路，并且毫不在意其他所有人的拖拉带野心。因此，在 68 年，他们提出了一项设计研究，它更像是一颗子弹而不是一辆汽车(尽管它本身就是一辆漂亮的汽车)。

Astro-Vette 在空气动力学方面比 C3 更大胆。或之前的其他 Corvettes，这要归功于类似 Speedster 的外形。挡风玻璃几乎是一件装饰品，其简约的尺寸和环绕式轮廓一直延伸到车门窗内。