对于这个价格，Acceleration Increase套件可以使 Mercedes-EQ EQE 3504MATIC从 215kW(288 hp)升至 260 kW(349 hp)。这使得电动轿车将其从 0 英里/小时(97 公里/小时)加速到 60 英里/小时(97 公里/小时)的时间从 6 秒减少到 5.1 秒左右。梅赛德斯-EQ EQESUV350 4MATIC 也进行了同样的改进。在这种情况下，加速时间从 6.2 秒下降到大约 5.2 秒。

在 EQS 阵容中，性能订阅提供给Mercedes-EQ EQS 450 4MATIC.产量增加一点点。EQE 的功率增加了 45 kW(60.4 hp)，而 EQS 的功率提高了 65 kW(87 hp)。也就是说，旗舰电动轿车从 265 千瓦(355 马力)跃升至 330 千瓦(442.5 马力)。这将其从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时的时间从 5.3 秒减少到 4.5 秒。在与轿车相同的性能改进下，SUV 在 4.9 秒而不是 5.8 秒内实现相同的加速。

这将让传统的梅赛德斯-奔驰客户问：如果汽车能够提供更高的输出，为什么他们不从一开始就给予这种选择?答案是，汽车制造商现在希望他们的车辆即使在离开经销商之后也能成为稳定的收入来源。作为“车轮上的计算机”或“软件定义的车辆”，它们可以接收新功能的更新。在这种情况下，为了获得更多的力量。

如果梅赛德斯-奔驰在更短的时间内提供这种性能升级，它可能会赚更多的钱。毕竟，任何愿意一直拥有更强大汽车的人都会选择他们想要的车辆的更强大的衍生产品，例如 Mercedes -AMGEQE 43 4MATIC 而不是 EQE 350 4MATIC，Mercedes-EQ EQS 580 4MATIC代替EQS 450 4MATIC，等等。人们可能只有在实际要使用它时才想拥有更多功能的订阅——例如，在赛道日或公路旅行中。