我们从远古时代就知道混合动力辅助动力总成正在开发中。现任赛车运动副总裁的前首席技术官 Maurizio Reggiani 甚至称赞了法拉利 SF90 Stradale 的 e-AWD设置。从字里行间看出，Sant'Agata Bolognese 的 Raging Bull 决定采用带电动前轴的插电式系统，而不是连接前轮的驱动轴。

伪装原型的某些视频进一步证实了双离合变速器兰博基尼应该对 Aventador 进行更改，而不是使用不必要的浮夸名称的自动手册。别忘了，法拉利在 458 Italia 中配备了双离合装置。此外，大众汽车集团本可以利用其 DSG 和 PDK。

我们还知道我们正在处理 12 缸和自然吸气，继任者的发动机被描述为全新设计。根据特色照片，全新的动力装置能够以每分钟至少 8,500 转的速度旋转，并由至少两个电动机连接，在位于乘客侧的显示器上被称为“Rear EM”和“Front EM” 。“EKK”代表电动空调压缩机，而“HVPTC”是高压正温度系数加热器的缩写。

数字仪表盘显示近 6,700 公里(10,783 英里)的时钟，以及有关后部航空系统的警告信息。基于后端的设计，我们正在处理迈凯轮 765LT 式后空气制动器，它在制动时展开以产生更多的下压力。

这位期待已久的继承人配备了碳陶瓷制动器，还在其仪表盘上摇晃着一个EV图标，指的是汽车的 EV 模式。在它的正上方，您可以注意到充电站的符号。

最后但同样重要的是，我们应该从这个家伙那里得到什么样的资源?基于 Aventador 的 Sian 标榜 808 马力和 561 磅英尺(720 牛米)，而 V8 发动机 SF90 Stradale 将这些数字提高到 986 马力和 590 磅英尺(800 牛米)。考虑到即使是 V6 发动机的 296 也能产生 818 马力和 546 磅英尺(740 牛米)的扭矩，兰博基尼将达到或超过 SF90 的额定值。