对于标志着从 31XX 到31XX-2平台的转换的 2023 车型年，Colorado 和 Canyon 放弃了上述所有三种动力总成，转而使用与 Silverado 1500 和 Sierra 1500 共享的 2.7 升涡轮增压四缸加油机.根据总工程师 Nick Katcherian的说法，该发动机“具有您需要的所有扭矩” 。

正如不久前关于自动进化的详细介绍，L2R是入门级调子。它在 WT 和 LT 中可产生 237 马力和 259 磅英尺(351 牛米)的扭矩。更高级别的 Z71 和 Trail Boss 以 310 马力和 390 磅英尺(529 牛米)的扭矩撼动 L3B。

标准输出 L3B 也可用于 WT 和 LT。至于顶级音调，高输出 L3B 是科罗拉多 ZR2 独有的，具有与前面提到的相同的 310 马力。另一方面，峰值扭矩提高到 430 磅英尺(583 牛米)。就 2023 GMC Canyon 而言，这种顶级曲调是全面的标准配置。

在接受Muscle Cars & Trucks采访时，负责通用汽车下一代中型皮卡车的总工程师明确表示，L2R 和 L3B 双胞胎的某些硬件组件有所不同，而 L3B 发动机仅在软件方面有所不同。但是，为什么通用汽车决定为新的 Colorado 和 Canyon 使用单一发动机呢?

L2R 和 L3B 除了比过去的 3.6 升 V6 汽油发动机和 2.8 升涡轮增压柴油四缸发动机具有更大的扭矩外，还帮助 Wentzville 装配厂简化了装配，同时减少了所需的零件数量。“如果你看看我们在工厂的发动机生产线，那部分是在被放入卡车之前用线束和其他东西制成的。这使我们能够为两个引擎提供非常相似的构建过程。”