捷豹于2017年推出了F-Pace，并于2019年推出了I-Pace电动双胞胎。F-Pace是中型的，提供四缸和六缸发动机选项。在去年进行了大量的整容手术后，2022年的捷豹F-Pace几乎没有变化，只有几个功能选项。

F-Pace是一款豪华跨界SUV，在宝马X5，梅赛德斯 - 奔驰GLE和保时捷卡宴等热门细分市场中竞争。相比之下，F-Pace外观流畅，具有独特的英式风格和魅力。然而，它的内饰和驱动质量并不完全匹配。但我们确实注意到，F-Pace并没有泄漏到我们的车道上 - 这让我们质疑关于英国汽车的陈词滥调。

一目了然

两种强大的发动机选项，具有令人惊讶的良好燃油经济性。

乘坐质量得到改善，但这要归功于驾驶员断开连接。

漂亮，但不符合人体工程学的舒适内饰。

2022年的F-Pace具有涡轮增压四缸发动机作为其基本产品。该发动机为八速自动变速器提供246马力(183千瓦)和269磅英尺(365牛米)的扭矩。全轮驱动是标准配置，许多其他设施也是如此，例如11.4英寸信息娱乐触摸屏，Meridian的13扬声器音响系统，以及通过捷豹智能手机应用程序的远程监控和(部分)控制。然而，一些驾驶员设施，如基于雷达的巡航控制等，只带有F-Pace的上部套件，或者作为相当昂贵的附加组件。

我们的测试型号F-Pace S包括升级发动机 - 一台3.0升涡轮增压六缸发动机，输出功率为335 hp(250 kW)和354 lb-ft(480 Nm)。S车型比基础车型F-Pace高出一步，如果选择升级到六缸发动机，则为信息娱乐系统增加了皮革内饰和无线更新以及可配置的驱动模式。

还有一个R-Dynamic S套件，包括六缸加上一些车身元素，造型华丽以及自适应悬架系统。SVR几乎完全是一个独立的型号，由增压V8提供动力(我们几年前驾驶过它)。

对于我们的钱，如果购买F-Pace，涡轮增压六是最佳选择。功能强大的V8很棒，但代价很高。对于那些预算有限的人来说，较小的四个是一个不错的选择，但回报不大。在高速公路上，燃油经济性额定为27英里/加仑(8.7升/100公里)，但涡轮增压六缸发动机的额定功率也为27英里/加仑。城市里程在六个中略低，为20英里/加仑(11.8升/ 100公里)，而22英里/加仑(10.7升/ 100公里)。我们注意到，R-动态S套件在一定程度上降低了燃油经济性。六缸发动机的大部分效率得益于其温和的混合动力系统，这有助于节省动力并减少发动机负载。

如果没有R-Dynamic软件包的所有附加组件，2022款捷豹F-Pace S感觉就像一辆豪华车，而不会假装自己是运动车型。它在较低的速度下感觉快速而敏捷，但在高速公路速度下失去了吸引力。不同之处在于转向和悬架系统，它们通过新的刷新减轻了重量，以解决骑行中的一些粗糙问题。这种软化是以牺牲驾驶员在方向盘上的感觉为代价的，从而减少了投入。对于许多豪华车车主来说，这不会是一个问题，但大多数捷豹买家都准备好了大多数车辆所带来的独特英国驾驶感觉。他们会以城市速度获得它，但一旦在高速公路上就会看到它消散。

2022 F-Pace的内部做得很好，很漂亮。这绝对是非常捷豹，在所有正确的地方都有约会和细节。然而，在日常使用中，缺乏小物品存储和一些控件的奇怪放置将使其功能降低。当然，其中一些会随着时间的流逝而克服，但这比古怪更令人讨厌。

除了这些问题之外，F-Pace的内部非常舒适，拥有充足的载货空间和漂亮的座位布局。如果他们都是成年人，那么后座上的三个人有点紧，但足够好，与这个细分市场的其余部分将经历的大致相当。然而，我们最喜欢的内饰是大而清晰的信息娱乐屏幕和它控制的极其铿锵的Meridian音响系统。捷豹的大多数其他信息娱乐和技术都很好，但只能与其他竞争对手相称。例如，“速度标志识别”的功能很差，翻阅许多事情的选项涉及深菜单潜水，而这不适合胆小的人。语音识别被击中和错过，并且经常缺少提示或完全选择错误的响应。通常，仅使用提供的大屏幕更容易。

我们真正享受2022年捷豹F-Pace的地方是在城镇周围。它驾驶良好，感觉灵活，机动性适当，并且经常转头。可以肯定的是，F-Pace是一款非常漂亮的车辆。它比我们能说出的任何竞争对手都拥有优势。

2022款F-Pace的起价约为52，000美元，我们的测试型号在60，000美元的早期范围内，高端型号超过80，000美元。