如果您喜欢卡车的东西，那么您会对日产为2022 年 SEMA 车展带来的东西感兴趣。该公司的三款主要展位车辆都是皮卡，您会认为这将是一个全越野展示，但不要担心 - 有一些令人耳目一新的品种。日产还将展示一款为下一波浪潮做好准备的新 Ariya 概念车，以及两款为赛道和街道做好准备的 2023 Z。您可以在 SEMA 2022 的 Center West Hall 中找到它们。

这款1980 年代 Nissan Sunny 皮卡跨越了迷你卡车和调谐器两种类型。它采用经典的 Brock Racing Enterprises (BRE) 涂装方案，因其 Trans-Am 的努力而闻名(尤其是他们的两五挑战 510)，而这款 Tommy Pike Customs (TPC) Sunny 身着 John Morton 制服，自豪地穿着“46”戴在这款小型皮卡的侧面和引擎盖上。然而，正是在它的引擎盖下，才让这个有着箱须贺鼻子的 Sunny 成为一个令人震惊的故事。与其使用原来的 A12 1.2 升 I-4，换上更强大的 A14 1.4 升 I-4，或者使用现代 SR20DET，这款 Sunny 皮卡使用的是 Nissan Leaf 电动机. 这是通过使用定制的喇叭形适配器将其与原来的 F4W56A 变速器配对来完成的(这也意味着这原本是配备 A12 的 Sunny 拾音器)。这意味着变速箱处理的马力是其原始马力的两倍多(147 马力，而 A12 的 69 匹小马)和扭矩大幅增加(236 磅英尺对 70 磅英尺)。

希望电机控制器知道在通电时要轻柔，或者 TPC 升级了齿轮，因为 56A 对 A14 并没有太友好，并且无法长时间使用涡轮增压器。安装在这款电动转换皮卡中的电池是 Leaf S 的 40 千瓦时电池组，原本适合 149 英里的续航里程。日产没有说明新系列使用 Sunny 的四速变速器，但它实际上可能会有所改善，尽管 Hakosuka 前端是方形的。

为了从电池和电机中获取重要数据，Sunny 使用了克莱姆森大学国际汽车研究中心 (ICAR) 设计的定制显示器。内饰也完全由 TPC 定制，使用来自 Tesca 的 Laedana 材料，这是一种类似皮革的涂层超细纤维材料，具有 Nappa 的手感，没有材料的重量和使用动物皮革的罪恶感。对 Sunny 皮卡进行的另一项转换是 240SX S13 前悬架交换，与 1980 年代的原始部件相比，它提供了更新的转向、悬架和制动器。它还具有一个新的后板簧设置，使其与重型部件一起具有漂亮的外观。这种姿态确实为带 AeroDisc 盖的 17 英寸 Rotiform 车轮设置了 Sunny看起来是正确的，并且周围包裹着拉伸的 205/45R17 Toyo Extensa 轮胎。