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给大家介绍下比亚迪宋Pro性能怎么样是否值的人手

今天明哥就给大家分享一篇关于 比亚迪宋Pro性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

经过几天的亲密接触,宋Pro EV无论是在行驶质感,还是功能配置的成熟度和便捷性上,都让我彻彻底底的爱上它。虽然它不像某些新势力有那么多噱头,却胜在了让你感到一切都那么“暖”、那么可靠,是一个习惯之后就难以离开的纯电动“大暖男”。

比较常见的无钥匙进入和一键启动就不说了,现在几乎成了标配配置。宋Pro EV为了提升用户体验,增加了驾驶位主动迎宾功能,可以在进入车内和离开车辆时,自动调整座椅及方向盘位置,上下车更加从容。

上车后的第一件事儿是什么?找个放手机的位置对不对?宋Pro EV不仅在空调出风口的下方设计了一个带有防滑垫的手机专属位置,还加入了手机无线充电功能。告别看起来会显得凌乱的充电线,随时为手机保持活力。

平时家里如果不是你自己一个人开车,可能每次还需要在起步前花时间将座椅找回到适合自己的姿态。宋Pro EV就不用这么麻烦了,它为主驾驶位置配备了三组座椅记忆,一键就可以快速复位到自己的习惯坐姿。

接下来是不是就该找一首喜欢的歌曲,或者一段配合高峰时段堵车利器的相声了?往常你需要连接手机,再从相应的APP里搜索一番。如今在宋Pro EV上,一句语音口令,或者轻触几下中控大屏就可以搞定。

比亚迪宋Pro EV所搭载的12.8寸可旋转悬浮式大屏,内置了DiLink 2.0智能开放式网联系统。支持语音操作,同时还有非常多的扩展APP功能,内置的百度地图、喜马拉雅和酷狗音乐基本满足了你的日常出行需求。

通过比亚迪市场,你还可以下载非常丰富的其他工具、娱乐软件。

行驶在路上后,你还可以体验到比亚迪宋Pro EV的多项智能驾驶配置所带来的便利。

按下方向盘左侧带有“定速巡航”标志的按键即可启动该功能,启动后上下调节拨杆可以设置目标车速,下面的两个按键负责跟车距离调节。城市拥堵路况可以稍微近一些,高速路况则推荐最远距离跟车。

在ACC自适应巡航模式开启状态下,宋Pro EV还是非常可靠的。前方无车时车辆即按设定时速行驶,如果接近前方车辆或有车辆并线进入车道,宋Pro EV的自适应巡航系统会在短时间内做出响应,及时的减速并保持与前车之间的安全距离。

当车辆前方的跟车目标离开车道时,宋Pro EV会比较线性的加速回到目标时速,其对ACC系统的设定非常贴近多数车主的习惯,给用户的感受更安心惬意。

在遇到拥堵时,宋Pro EV会根据前车状态主动刹停车辆。如果停车时间较短,系统还会自动起步回到跟车状态。如果停车时间过长,那再次起步就需要驾驶者轻踩一下油门,之后车辆依旧会回到巡航状态,自动调节车速与跟车距离。

值得一提的是,如果你觉得ACC系统在拥堵时跟车速度慢、车距太远,有可能被加塞的话,还可以通过主动踩下油门踏板让车辆保持加速,缩短与前车之间的距离,仪表会提示处于“加速超车状态”。

其他驾驶方面的实用配置还包括并线辅助提醒,以及全新带有“透明车底”的360°全景影像系统。特别是后者,可以帮助你在陌生路况更好的掌控车辆周围情况,提高驾驶的安全性,唯一的问题是显示效果还有提升空间。

北方的寒冬天气, 基本最低都降到了零度以下,白天最高气温也不超过5℃。由于天生怕冷,多数电动汽车此时的续航都要减半,NEDC续航在502km的比亚迪宋Pro EV,表现如何?

我们做了两次测试,首先模拟了市区每天普通上下班通勤、不定时的出行代步等使用情况。每天可能会多次使用,但是单次行程不长。因此电池预热系统、空调制暖可能会频繁的高功率工作,电耗相对较高,宋Pro EV在这种条件下的续航里程约为340km左右,百公里电耗约为20kWh。

另外还有单次的最大续航测试,外界气温在零下3℃-零上2℃天气条件下,空调保持26度一档风量制暖,全程开启,成员为两人。

车辆保持时速在80-90km/h之间,宋Pro EV的百公里电耗也达到了低温天气下最低的18kWh上下,此条件下的续航里程相应的提高到了380km左右。两种用户最常使用的工况下,宋Pro EV的表现符合、甚至超出预期,基本满足了普通用户的需求。

以上是明哥通过对比亚迪宋Pro性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于比亚迪宋Pro所有信息希望对大家能所帮助。

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