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教大家怎么检测捷豹I-PACE性能

今天明哥就给大家分享一篇关于 捷豹I-PACE性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

从设计层面来说,捷豹品牌始终是车坛的时尚先锋,捷豹I-PACE也不例外,它是一款充满流行元素的纯电动汽车,相比其它电动车,它的外观营造前卫时尚的同时传承了一些燃油车的经典元素,例如中央格栅得以保留,但用途不同于燃油车,而是起到给电池降温的作用,同时前脸运动套件也提供出色的空气动力学效能。

I-PACE的前机盖上面有一条从中网贯通过来的导流槽,目的是为了让更多气流从这里经过,增强车头的下压力,让车头更加平稳,也提升了I-PACE的高速行驶稳定性。I-PACE配备了前后双备厢,前辈厢的空间不大,大概可以放一个双肩包,但也一定程度的增加了实用性。

虽然定位中型SUV,但是I-PACE的侧面造型更像是跨界车型,同时整个车身非常紧凑,营造出更强的运动美学,车身尺寸方面I-PACE车长4682mm,但由于四轮四角的设计,轴距达到了夸张的2990mm。

左右两侧的翼子板上各有一个充电口,40分钟可以完成80%的充电,20英寸的大脚也为整个车侧加分不少,同时I-PACE也采用了类似路虎星脉上面的隐藏式门拉手,解锁后慢慢弹出的过程很有仪式感。

如果说I-PACE的车头设计更多的是传承品牌风格的话,那么车尾则完全是天马行空,短小高耸的车尾加上凌厉的切线,配上车顶的尾翼,视觉效果很突出,同时狭长的尾灯在点亮时也拥有较高的辨识度。

传统车企造电动车,不会像造车新势力一样用一块,或者多块大屏攻占整个中控区,I-PACE用了两块触控屏配合实体按键组成了我们比较熟悉的中控布局,并且采用更高级的材质来营造豪华感,在这一点上是特斯拉们所不能比的。中控的两块屏幕,上面的10英寸负责多媒体信息,车辆设置等,而下面的五寸屏以空调系统为主,配合两侧的旋钮,实用性和便捷性可以兼顾。

中控下方的设计别出心裁,采用了镂空设计,同时中间位置也贯穿其中,形成了一个“T型通道”,而I-PACE采用了按键式的挡位设定,与驾驶模式选项,陡坡缓降等功能区分排列。

三幅式运动方向盘手感出色,上面的按键都带有背景光。全液晶仪表显示信息非常丰富,不同驾驶模式下的显示效果也区别明显。运动型座椅包裹性和支撑性兼备,能够为驾驶者提供极佳的乘坐感受,包括座椅加热、电动腿托等舒适配置都悉数奉上。

配置层面,包括全景天窗(无法开启),行人安全气囊,时速低于20公里会发出升学信号提醒行人注意,此外包括车道偏离,自动泊车,后方预警等功能都有配备。电池组全部隐藏在座椅下方,因此后备厢没有被侵占,656升的常规容积足以满足四人的长途出行。

动力部分,I-PACE配备捷豹自主研发的前后双电机,电池容量81kw,最大功率400马力,峰值扭矩696牛米,两台电机的位置非常低,降低了整车的重心。并且整个电池组平铺在底盘中央位置,保证了前后重量分布50:50。悬架部分为前双叉臂,后多连杆的设定,从一切信息都表明,I-PACE是一台决心将运动进行到底的电动SUV。

以上是明哥通过对捷豹I-PACE性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于捷豹I-PACE所有信息希望对大家能所帮助。

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